smc火车部件工艺咨询常用指南「三泰新材料」

在汽车工业中的应用

　　欧、美、日等发达国家已在汽车制造中大量采用SMC复合材料，涉及到轿车、客车、火车、拖拉机、摩托车，以及运动车、农用车等所有车种，主要SMC部件包括以下几类：

　　1、 悬架零件　前后保险杠，仪表板等。

　　2、车身及车身部件　车身壳体、硬壳车顶、地板、车门、散热气护栅板、前端板、阻流板、行李舱盖板、遮阳罩、SMC翼子板、发动机罩、大灯反光镜。

　　3、发动机盖下部件　如空调器外壳、导风罩、进气管盖、风扇导片圈、加热器盖板、水箱部件、制动系统部件、以及电瓶托架，发动机隔音板等。

玻璃钢／复合材料具有加工能耗低，轻质高强，设计自由度大，不锈蚀，成型工艺性好等优点，因此是汽车工业以塑代钢的理想加工材料。玻璃钢／复合材料与金属材料相比，具有以下明显特点：（1)轻质高强是玻璃钢／复合材料的大优点；（2)由于玻璃钢／复合材料材料系非均质材料，其吸收冲击能量的性能较好，当汽车发生碰撞时，可避免或减少对人体的伤害；（3)振动衰减性能优于金属，降低噪音的效果较好；（4)玻璃钢／复合材料制品一般均为一次成型，设计灵活，尤其适于产品的流线型设计与变厚度设计，对设计的更改有较强的适应性；（5）线胀系数为1 ．5－2. 0X10一5/0C，与金属非常接近，而热导率比金属低，因此在有温差时所产生的热应力比金属小;(6)耐腐蚀性能好；（7）具有良好的电绝缘性（碳纤维增强复合材料除外），并在高频下保持良好的介电性能。玻璃钢／复合材料相对于一般塑料和工程塑料，具有物理机械性能；与化学介质接角时，表面很少有腐蚀产物和结垢现象，更不滋生菌和微生物。制件不易变形，机械性能与热变形温度较高，耐化学药品性优，且价格较低，制品外观质量上更佳。其应用场合包括：车身表面覆盖件、结构与半结构部件以及发动机内部件等。

玻璃钢锚杆，是一种目前很受欢迎的支护工具，它由玻璃纤维树脂杆体，配上托盘螺母组合而成，广泛应用于煤矿巷道、矿山支护、地下隧道工程支护等场景。目前，针对煤矿井下作业的特点，开发高强轻质、采煤机械能直接切割的非金属锚杆，是国内外有关部门十分重视的项目。其中高强度玻璃纤维增强塑料锚杆是主要的研究方向。玻璃纤维是一种圆柱状玻璃，外表也像玻璃那样光滑，并且外表还常牢固地吸附着一层薄的水膜，这当然要影响玻璃纤维和树脂的粘接功能。

玻璃钢锚杆能够解决金属锚杆局限性，采用玻璃纤维、增强树脂经拉挤缠绕复合而成型的表面粗糙式或全螺纹杆体，配以托盘、螺母等构件组成的锚杆。 次数用完API KEY 超过次数限制

从实际的使用效果来看，玻璃钢锚杆的支护有以下优势：1、投入成本低玻璃钢锚杆的质量较轻，运输便利，能够减少巷道支护材料在运输方面的投入，降低煤矿开采过程中的支护成本。此外，玻璃钢锚杆能够深入围岩岩体，不需要占用巷道断面，也减少了巷道掘进的成本，再加上玻璃钢锚杆支护的稳定性较好，巷道的维修养护量较少，能一定程度降低工程的维护费用。2、使用效率便捷由于玻璃钢锚杆的质量小，节省了运输时间，加快了相关材料的运输速度，提高了整个工程的效率。在煤矿回采作业中，其操作比较简单，切割方便且不产生火花，减少了煤矿工人的劳动强度，玻璃钢锚杆不会给其它的机械设备造成损伤，施工工序简便，提高了井下作业的效率。3、支护***总结：玻璃钢锚杆支护本质上是利用围岩里面的坚硬结构对外部岩体实施加固，充分利用围岩自身的支撑力组成相对稳定的支撑结构，能够有效提高巷道围岩的稳定性，保证施工的安全性。其优势众多，目前，玻璃钢锚杆已经广泛应用于建筑行业、化学化工行业、汽车及铁路交通运输行业、船艇及水上运输行业、电器工业及通讯工程等领域。如1984年，中美合资北京吉普汽车有限公司生产的XJ系列切诺基吉普车，有SMC后举升门总成和GOP,GMT座椅骨架等。 次数用完API KEY 超过次数限制